在疫情的影响下，很多行业的工资或利润空间都出现了一定程度上的压缩，尤其是在运输行业，更是遭遇疫情冲击，油价高涨、运费降低的惨淡境遇，这让很多货车司机顿时没了信心。好在越来越多的司机用上了能链旗下的团油App，在使用团油后，他们的加油成本减少了很多，开车也更有动力了。

　　第一个影响货车司机收入的就是疫情。来自广东的赵师傅说，“因为疫情，从过完年到现在，我只有不到三分之二的时间在开工，而且很多物流公司都停业了，订单量下滑的厉害。”他每天都在关注各地的疫情动态，凡是有风险的地区是绝对不能去的，也正是如此，他们接活儿范围受到了大量限制，这对收入产生了不小的影响。

　　另一个“砍掉”货车司机收入的因素，是不断上涨的油价。自今年以来，成品油已经实现“九涨”，0号柴油已经累计上涨2245元/吨，折合升价累计上涨1.92元，就算是一箱油240升的小货车，加满一箱油也要多花460元，如此高额的加油成本，让很多司机焦虑不已。

　　祸不单行，持续低迷的运费给货车司机们带来更多困扰。赵师傅表示，从去年开始运费就降得厉害，一直到现在也没有上涨迹象，现在愿意入行的货车司机越来越少了。

　　“以车为家，以路为伴”，货车司机从来都属于高危险、高强度的职业。过去，这个“马达一响，黄金万两”的高收入工作，让很多人可以忍受高强度工作的付出。而现在，因为运费低迷、疫情反复、油价的暴涨等各种因素，导致货车司机的收入不断走低，给他们的生活带来巨大影响，因此，如何尽最大可能提升收入，成为货车司机们最关心的话题。

　　对于这些货车司机来说，油费可以占到货车运输成本的30%-40%，与此同时，油费的支付方式，也影响到了司机的收益。据中国物流与采购联合会发布的《2021年货车司机从业状况调查报告》显示，个体司机在承接业务时，运费的三分之一左右往往会以油卡形式支付，这就使得一些司机剩余了大量油卡无法变现，不得不打折低价售卖换取现金，致使实际收益受损。

　　在艰难的成本压力下，能链旗下团油帮助司机在加油环节降低成本，为这些司机的降本增效提供了一条切实可行的路径。赵师傅和他的车友们纷纷下载并用上了这个宝藏App。

　　首先，使用能链旗下团油App，司机们在不充值、不办卡的情况下就可以享受比线下加油每升便宜几毛到一块多不等的优惠。同时，用了能链旗下团油App，车主还可线上支付，避免了因油卡积压带来的损失。

　　其次，能链旗下团油App具有智能路线规划功能。司机只需要在能链旗下团油App里输入起点和终点，即可推送合理的“加油”路线，这个功能减少了司机因找油站而产生多余行程，进而有助于减少油费开支。

　　根据测算，商用车司机每年在油费上的支出已超过10万元，很多司机在使用能链旗下团油App后，可以节省很多，对比国家发改委规定的最高零售价可节省约万元。这万元的油费，对一个货车司机来说，可是一笔不小的费用，尤其是在业务不景气的当下，可以一解燃眉之急。

　　最后，团油凭借能链的数字化技术，为全国各地有加油需求的司机们构建了一张能源补给网络，在团油App上，货车司机们可以提前查找目的地及途径的油站，选择距离最合适、价格最优惠的油站加油，从起点就开始计划省钱之路，将节省成本贯穿到整个运输过程的始终。

　　而在这场应对疫情的考验中，能链旗下的团油App可以说功不可没，它不仅为货车司机们提供了降低成本、增加利润空间的思路，还实实际际地帮助货车司机完成了降低成本的目标，更重要的是，能链旗下的团油App的出现，也让很多货车司机重拾信心，继续踏上前行之路。

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